不是講「政改」呀，大家切勿「撘錯車」。講的是「滬港通」股票直通車安排。不過又是舉一反三，如有雷同，實屬不幸。
話說習近平的新班子，一上任就非常自信地推出多項措施。用以證明「中國有能力將改革進行到底」。而重中之重的其中一項就是金融改革。而「滬港通」的兩地股市互相開放安排就是這個「改革」項下的一個亮點。
話說中國股市一直都被謔稱「塘水滾塘魚」，除了是封閉起來不讓外國人參與，操控舞弊就更加層出不窮。經過了風風火火的一輪大牛市，在2007年達到最高峰，之後一路下沉、最後一潭死水。不知道是否「四萬億救市」的亢奮後遺症，自從2011年開始中國股市就進入「大熊市」，指數一未有好過。而李克強上任的其中一件事，就是要替半死不活的股票市場「恢復生機」。國內的措施是「混合所有制」，亦即鼓勵民間資金投入國有企業。國際方向是經由香港進行「滬港通」，增加外國資金進入A 股市場。
國內對「混合所有制」的叫法是「拿錢」。理由很簡單：好的東西那會便宜賣給老百姓? 說穿了就是拿民間的資金去填國企的窪窿。說得好聽一點是「各取所長、有助升級」，但事實上民間資金從來也控制不了國企，結果「官本位」的管理層也不會出現本質上的改變。「過半提名」這回事，可也又不讓政治專美，經濟格局都一模一樣。
好了，主角出場：「滬港通」看來不錯，中港互通，大家可以互相炒作對家的股市嘛，每日五千億的「額度」可以落注，起碼兩地股市就亢奮了一會。之不過又是大吹大擂一輪之後，到了目前仍在「宣傳」。最新消息，是由多家大型銀行、資產管理公司、律師行及市場基建服務提供者等60多個金融機構組成的「亞洲證券業及金融市場協會」 去函本港證監會表示，由於「滬港通」一些細則仍未明確，建議推遲至11月下旬才啟動，並且要求啟動前作1個月通知。[1]
噢，又跪低? 出了什麼事? 是不是「外國勢力干預」和大中國對着幹?
或者可以這麼說的….不過原來是一些看來不起眼的「小問題」，終於出了大大鑊。
講得淺白一點吧：滬港通的開通安排和全世界的標準是反過來做的。香港的券商負責替外國人買賣中國的股票、而中國的券商替中國人買賣香港的股票。
不過中國炒股票要交增值稅的、香港不用。中國股票交收是T+1, 香港是T+2；香港的公眾假期和中國的不一樣。中國股票是「無紙化」香港是可以實物交收。
不相信這樣簡單嗎? 本來還以為有什麼大問題，例如外匯管制啦、資金往來帳啦諸如此類。之不過世事就是這樣簡單。
問題出在那裡?
實物交收是交易不需要經市場，私下交收也可以，這是股東權益獨立於市場的做法。在中國這個「權」是不存在的，股東一定肯嗎? 香港交易後兩天才結算，中國要早一天，於是資金配對要提早一日，成本誰去負責? 每逢臨近假期，股市都會大幅波動，那麼要平倉的時候券商不開工但市場照交易，對沖怎麼辦? 交稅這個問題嘛，本來大家也肯交的，但香港的券商如何交大陸的稅?
還有：香港證監如何在大陸執法? 反過來中證監又如何在香港執法? 兩地法制基本上並不互通!
因此當中央政府非常堅定地要搞「依法治國」的時候，第一個大難題就是「法為何物」? 是不是立了一個法，事情就必然跟着這個法的主觀意願去發生? 唯心與唯物，這裡就看得非常明白了。這個唯心的法治，起碼在先進的國際金融市場是搞不通的。
講到這個「依法治國」的尷尬嘛。還有一個很古老的故事。
話說秦始皇剛剛仙遊，秦二世登基，出名「法治」的大秦帝國如日中天之際，忽然有兩個不知死活的傢伙，本來好好的當個小官差就是，怎知居然會造反。陳勝吳廣二人本來受朝庭命令，押解一批民伕「戍邊」，那可是「愛國法律」嘛，男人老狗「戍邊三天」而已。難道這麼小的差事都要推搪? 很不愛國唄。之不過，原來那批民伕是從淮河徵召，要千山萬水押送去東北當差。當秦國還是峽西一個小國家的時候，所謂戍邊那只是幾天腳程。但一統天下之後，開了馳道而南北跑馬也要一個月! 但這個戍邊三天的愛國法令絲毫不改! 於是問題就來了。陳勝吳廣遇着暴雨，行伍被迫滯留路上，他們也沒有法子噢。不過遲到了交差，是殺頭的死罪，秦國就是這般「依法治國」的嘛。
事情發展下去如何? 有讀書的就不會忘記了。
要人守法，這個法有沒有意思? 大家自己想想好了。
又再話說，古時候也有另一個「法治」的講法，叫做「劃地為窂」。是什麼意思? 就是中國人原本都是乖乖的，要是犯了法，法官大人只要在地上劃一個圈，犯人就會坐在裡面等候發落。即使沒有欄柵、沒有枷鎖，也一樣不會造反。那是因為法律客觀而且合理，於是乎大家就乖乖的遵守。
由劃地為窂到揭干而起，當中的差異真的很大嗎? 視乎合理與否而已。
給政府官員想一想的好文章
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